Arquitetura
Ponte de Acesso ao Grande Canal – Hangzhou / Zaha Hadid Architects
- Área:
390 m²
Ano:
2025
Descrição enviada pela equipe de projeto. A construção da Ponte do Grande Canal em Hangzhou está agora completa. Quando aberta ao público no final de 2025, a passarela unirá o masterplan da Seamless City de 800.000 metros quadrados em construção nas margens leste e oeste do Grande Canal. Peça central do novo parque público River Middle, com 14,7 hectares, e do calçadão ribeirinho da cidade, a ponte e o plano diretor circundante, da autoria da Zaha Hadid Architects (ZHA), reconectam a cidade com seu histórico Grande Canal e o rio Qiantang, integrando residências, locais de trabalho e comodidades para a comunidade com espaços cívicos vitais para recreação, lazer e turismo.
Um patrimônio mundial da UNESCO, o Grande Canal é a via navegável artificial mais antiga e longa da China—um feito extraordinário de engenharia que remonta ao século V a.C.—fluindo para o sul a partir de Pequim para se conectar com os rios Amarelo e Yangtze da China antes de se juntar ao Rio Qiantang em seu portão sul em Hangzhou.
O Rio Qiantang em Hangzhou é famoso por seu Dragão Prateado, a maior pororoca do mundo, gerada pelas marés que entram na Baía de Hangzhou, criando ondas de até 9 metros de altura e viajando a 40 km/h. Equilibrando sensibilidade ecológica com ambição cívica, as passarelas e a praça da ponte oferecem múltiplos pontos de vista, permitindo que os visitantes experimentem com segurança o poder bruto e o espetáculo da força da natureza do Dragão Prateado.
Inspirando-se no patrimônio de longa data da cidade de Hangzhou como um centro de excelência para o renomado bordado de seda da China, o design da ponte reinterpreta técnicas tradicionais de costura. Seu sistema estrutural sinuoso tece, sobrepõe e liga para suportar uma ponte para pedestres e ciclistas que conecta os novos distritos residenciais, cívicos e comerciais do masterplan da Seamless City de Hangzhou nas margens leste e oeste do Grande Canal.
Otimizada através de modelagem digital 3D avançada para minimizar o uso de materiais, a Ponte do Grande Canal empregou construção modular pré-fabricada com montagem eficiente no local para eliminar desperdícios. A estratégia de construção da ponte foi especificamente projetada para encurtar o tempo de construção e minimizar a interrupção do tráfego fluvial no Grande Canal, atualmente utilizado por 100.000 barcaças a cada ano para transportar 260 milhões de toneladas de carga de forma sustentável dentro da China.
Utilizando materiais de origem local e acabamentos de baixo impacto, o projeto apoiou a fabricação regional e promoveu a construção sustentável por meio de expertise coletiva. Alimentada por bancos de baterias carregadas ao longo do dia por energia renovável, a iluminação LED integrada ilumina a ponte à noite.
A ponte de 390 metros de comprimento é um sistema de três arcos de aço amarrados, sua geometria é precisamente projetada para lidar com as condições de solo fracas na confluência do Grande Canal e do Rio Qiantang. Prevenindo que as poderosas forças do vento que sopram do rio sejam transferidas para o sensível local histórico, o design reduz a flexão secundária, garantindo estabilidade e minimizando as forças laterais dentro das fundações. Aproveitando a alta relação resistência-peso do aço, a ponte é significativamente mais leve do que as alternativas de concreto, permitindo os processos de fabricação e instalação mais eficientes.
Projetada para consolidar todas as forças—including torsão do tabuleiro—e entregá-las em equilíbrio aos seus suportes, a ponte se apoia em um pilar de concreto esculpido dentro da ilha que separa as vias navegáveis norte e sul do canal, reduzindo pela metade os vãos necessários para cruzar o canal enquanto proporciona equilíbrio estrutural e coerência visual.
Unindo patrimônio cultural com engenharia do século XXI e materiais recicláveis, a Ponte do Grande Canal é ao mesmo tempo escultural e sustentável, projetada para durabilidade com impacto ambiental mínimo.
Fonte: Archdaily
A imperatriz austríaca Maria Theresa (1717-1780), uma das monarcas mais amadas e com o reinado mais longo da Europa, foi homenageada com um navio de cruzeiro de luxo. Com decoração inspirada no século 18, a embarcação foi nomeada como “Melhor Novo Navio Fluvial” pelos editores do Cruise Critic em sua temporada inaugural. Os preços para viagens de uma semana variam de 2.080 a 13.849 euros (R$ 13 mil a R$ 86 mil, em valores convertidos na cotação atual), variando de acordo com o tipo de acomodação.
O SS Maria Theresa, com trajeto pelos rios Danúbio e Meno, tem a configuração de suas acomodações alterada a cada ano. A capacidade é de 150 hóspedes e 55 tripulantes. Para 2026, a embarcação conta com uma Grand Suite, 10 suítes e 64 cabines, todas com camas Savoir da Inglaterra feitas sob encomenda, lençóis de cetim de algodão personalizados e edredons europeus. Além disso, os viajantes contam com um menu de opções de travesseiros e banheiros revestidos de mármore.
Por dentro de navio de cruzeiro com decoração inspirada no século 18
Uniworld/Divulgação
A Grand Suite tem 38 m², conta com quarto, sala de estar espaçosa separada, banheiro com chuveiro de efeito chuva e banheira, além de área privativa para vaso sanitário e bidê. Entre as comodidades, há o serviço de mordomo, café da manhã no quarto, frigobar completo, além engraxate e serviço de lavanderia gratuito.
Por dentro de navio de cruzeiro com decoração inspirada no século 18
Uniworld/Divulgação
As suítes convencionais tem 28,3m², vista para o rio e varanda privativa com janelas do chão ao teto. Banheiro em mármore, aquecedor de toalhas, serviço de mordomo na suíte, café da manhã no quarto, engraxate e serviço de lavanderia gratuito estão entre as comodidades. Já as cabines clássicas têm 15 m² e janelas localizadas na linha d’água.
Por dentro de navio de cruzeiro com decoração inspirada no século 18
Uniworld/Divulgação
Por dentro de navio de cruzeiro com decoração inspirada no século 18
Uniworld/Divulgação
Por dentro de navio de cruzeiro com decoração inspirada no século 18
Uniworld/Divulgação
Por dentro de navio de cruzeiro com decoração inspirada no século 18
Uniworld/Divulgação
Fonte: Casa Vogue
Descrição enviada pela equipe de projeto. Da diplomacia à vida familiar contemporânea. Reinventando um projeto de Vanguarda, a Casa RDS passou por uma notável transformação, unindo história e modernidade em um projeto de reforma inovador. A residência foi originalmente projetada nos anos 1960, pelo arquiteto carioca Américo R. Campello, para ser a morada do Cônsul Britânico em São Paulo, e posteriormente adaptada a fim de ser o Consolado da Inglaterra na década de 1980. Atualmente, ressurge como um lar sofisticado para uma família do século XXI. O projeto de Campello, cuja estrutura foi considerada inovadora para a época, foi descaracterizado por conta de alterações ao longo dos anos. Nosso objetivo de projeto passou a ser reforçar a volumetria original, através da recuperação dos amplos e belos balanços, além de ampliar os espaços internos.
Fonte: Archdaily
- Área:
250 m²
Ano:
2021
Fabricantes: Deca, Drenaltec, Luchi Esquadrias em Alumínio, Marmoraria Valinhos, Portobello, Solo Revestimentos, Teceart Móveis e Planejados
Descrição enviada pela equipe de projeto. Nossa casa foi pensada para ser muito mais do que apenas um local para viver; ela é uma extensão de quem somos. O conceito de integração entre os espaços foi um dos nossos maiores focos, permitindo uma convivência contínua e harmônica entre os ambientes internos e externos. Utilizamos materiais naturais, como a madeira, o concreto e o tijolo, que trazem autenticidade e aconchego ao projeto, sem perder o toque contemporâneo.
Fonte: Archdaily
Por dentro de navio de cruzeiro com decoração inspirada no século 18
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